案例分享 | 攻克ADAS开发测试难题,实现单元动态测试新突破

随着智能网联汽车的快速发展,软件已成为汽车的核心竞争力。某智驾公司作为智能驾驶领域的佼佼者,其智驾部门专注于开发高性价比、高性能的智能驾驶解决方案。其智驾系统已广泛应用于国内大型OEM旗下的多个品牌车型,覆盖从高速无图NOA到城市全场景无图NOA等多种功能。然而,随着智能驾驶系统的复杂性不断增加,智驾公司也面临着诸多挑战,尤其是在代码动态测试方面。

 

 

 

 

痛点1:代码规模庞大,测试用例编写工作量惊人

-?问题:ADAS项目集成后,代码量极其庞大,需要进行单元动态测试的代码模块众多。编写测试用例的工作量随之呈指数级增长,这不仅耗费大量人力,还严重影响了开发进度。

-?影响:测试团队疲于奔命,却难以在短时间内完成高质量的测试用例编写,导致测试覆盖率难以提升。

痛点2:开源工具的局限性

-?问题:客户之前一直使用开源的动态测试工具,但这些工具存在诸多问题。UI界面简陋,操作体验较差,功能也严重缺失,无法满足复杂的测试需求。

-?具体表现

– 功能缺失:无法支持高级C++算法的测试,对于复杂数据结构和逻辑的处理能力不足。

– 性能瓶颈:在处理大规模代码时,工具运行缓慢,甚至频繁崩溃,严重影响测试效率。

– 缺乏专业支持:开源工具缺乏专业的技术支持和持续更新,面对复杂问题时,客户只能自行摸索解决办法。

痛点3:测试用例编写困难

-?问题:ADAS系统涉及大量C++高级算法,这些算法的逻辑复杂,数据交互频繁。编写测试用例时,需要深入理解算法的每一个细节,同时还要考虑各种边界条件和异常情况,难度极大。

-?具体表现

– 专业门槛高:测试人员需要具备深厚的C++编程基础和算法知识,才能准确编写测试用例。

– 测试用例质量参差不齐:由于难度过高,测试用例的编写质量难以保证,很多用例无法有效覆盖代码逻辑,导致测试覆盖率始终无法达到100%。

痛点4:MC/DC覆盖率测试难题

-?问题:MC/DC(Modified Condition/Decision Coverage)覆盖率是软件测试中的一种重要指标,尤其在汽车电子领域,对安全性要求极高。然而,开源工具无法支持MC/DC覆盖率的测试,这使得客户在满足行业标准方面面临巨大挑战。

-?影响:无法准确评估代码的测试覆盖率,难以确保软件的可靠性和安全性,项目通过行业认证的难度大大增加。

 

 

 

 

1. 代码规模庞大,测试用例编写工作量惊人

-?解决方案:CT工具提供自动生成测试用例的功能,能够根据代码逻辑自动生成基础测试用例,为测试人员减少一部分工作量,让他们可以将精力集中在更复杂和关键的测试用例编写上。

-?效果:显著降低了测试用例编写的工作量,提升了测试效率,缩短了项目周期。

2. 开源工具的局限性、测试用例编写困难以及MC/DC覆盖率测试难题

解决方案

– CT工具的UI界面更加现代化、简洁,操作起来更加便捷,极大地改善了测试人员的使用体验。

– 提供打桩和Mock功能,用于减少测试时与其他依赖模块的耦合,使得测试更加独立和高效。

– 针对复杂代码,CT工具还提供代码层级故障注入功能,用于测试故障处理代码等正常方式无法覆盖的代码,进一步提高测试覆盖率。

<图1> 故障注入功能

– 提供MC/DC测试用例编写指南,帮助测试人员快速掌握编写技巧,提高测试用例的编写速度。

? <图2> MC/DC测试用例编写指南
– 通过优化算法和逻辑分析,CT工具能够减少不必要的测试用例数量,用最少的测试用例数量达成更高的MC/DC覆盖率。

– CT工具支持MC/DC覆盖率测试,并提供详细的测试用例编写指南和优化建议,帮助客户满足行业标准。

效果

解决了开源工具功能缺失和性能瓶颈的问题,降低了测试用例编写的难度,提升了测试用例的质量和覆盖率,同时确保了软件的可靠性和安全性,提高了项目通过行业认证的可能性。

3. 全程技术支持

-?解决方案:我们为代码动态验证解决方案提供全程技术支持,专业团队随时响应客户遇到的各种问题,确保测试过程顺利进行。

-?效果:客户在使用过程中无需担心技术难题,能够专注于测试任务本身。

4. 开发人员介入迭代源码

-?解决方案:针对客户项目代码量级极其庞大的问题,CT工具的软件开发团队进行了针对性的迭代开发,发布了多个补丁,大大提高了测试执行的速度。

-?效果:优化了工具的性能,使其能够高效处理大规模代码,确保测试效率不受影响。

中路慧能《车路云一体化测试场建设项目中期评审会暨智能网联汽车标准验证基地授牌仪式》圆满举行

文章来源:中路慧能检测认证科技有限公司

2025 年 4 月 28 日,《车路云一体化测试场建设项目中期评审会暨智能网联汽车标准验证基地授牌仪式》在中路慧能检测认证科技有限公司盛大启幕。政府领导、行业精英、专家学者齐聚一堂,共同见证车路云一体化发展的重要里程碑,为智能网联汽车产业的前行注入强劲动能。

本次会议由中路慧能总经理聂秋海担任主持人,招远市副市长荆兴业,中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长、中国汽车工程学会副秘书长、国家智能网联汽车创新中心副主任公维洁,玲珑集团总裁王琳等领导亲临现场。此外,各大主机厂、行业机构、相关产业的领导和专家也纷纷到场,共同为行业发展建言献策。

会议伊始,招远市副市长荆兴业发表致辞。他在讲话中强调,智能网联汽车是未来交通发展的必然趋势,中路慧能车路云一体化测试场建设项目及智能网联汽车标准验证基地的推进,对招远市产业升级和经济高质量发展意义深远。招远市人民政府将持续优化营商环境,全力支持项目建设,与企业携手推动智能网联汽车产业在招远落地生根、蓬勃发展。

随后,国家智能网联汽车创新中心业务总监、车路云一体化测试场建设项目负责人夏雪,带来了车路云一体化测试场建设项目中期汇报。国家智能网联汽车创新中心孙宫昊汇报了车路云一体化标准体系建设及招远智能网联汽车标准验证基地工作进展。

会议的高潮当属智能网联汽车标准验证基地授牌仪式。在全场嘉宾的共同见证下,公维洁秘书长为中路慧能授牌并发表讲话。她指出:“中路慧能在车路云一体化领域的积极探索与卓越成果,为行业发展树立了标杆。此次授牌,不仅是对过去成绩的肯定,更是对未来发展的期许。希望中路慧能以基地为依托,进一步深化创新,推动智能网联汽车产业迈向新高度。

授牌仪式结束后进行了车路云一体化测试场数字孪生系统成果展示和实车演示,数字孪生系统通过虚拟仿真技术,生动展现了测试场的运行场景和车辆测试过程,实车演示中,智能网联汽车精准完成各项测试任务,充分展示了车路云一体化技术的实际应用效果。

下午,由中路慧能、国汽智联、IAE智行众维联合打造的车路云一体化测试场建设项目顺利通过中期评审,标志着这一国家级示范项目取得重要进展。在该项目闭门会上,与会专家和企业代表围绕项目建设中的关键问题展开深入讨论,提出了许多宝贵的意见和建议。随后进行的中亚轮胎试验场的参观活动,则让嘉宾们近距离了解了轮胎测试技术和设备,为未来的产业合作提供了新的思路和方向。

此次《车路云一体化测试场建设项目中期评审会暨智能网联汽车标准验证基地授牌仪式》的成功举办,是中路慧能在智能网联汽车领域的一次重要突破,也为行业发展提供了新的思路和方向。我们期待与更多行业伙伴携手同行,共同开创智能网联汽车产业的美好未来!

发布 | Coral-Data开源计划第12期:SimTerrain-City1 for VTD仿真静态场景数据集

本期发布“SimTerrain-City1 for VTD仿真静态场景数据集”。该仿真静态场景可直接在Virtual Test Drive(以下简称VTD)仿真平台运行,助力用户快速开展仿真测试。

SimTerrain-City1 for VTD仿真静态场景数据集依据国家标准、行业标准(以下简称国标、行标)对城市道路的要求,结合中国上海的道路特征制作而成,适用于城市道路领航辅助系统等运行设计域(ODD)内ADAS/ADS系统的功能验证与可靠性测试。场景精准还原城市道路中常见的道路路况,如直道、弯道、坡道、环岛、隧道及十字、T型、Y型等多样化路口形态,满足ADAS/ADS系统仿真测试及驾驶模拟器应用需求。相较实车测试,仿真测试可显著降低测试成本(无需实体车辆与物理环境),并支持测试条件的快速参数化调整。

静态场景介绍

SimTerrain-City1 for VTD仿真静态场景选取SimTerrain-City1 for OpenDRIVE仿真静态场景的其中一段(分块2)制作,较SimTerrain-City1 for OpenDRIVE仿真静态场景增加了背景3D模型,产品成果可在VTD软件中直接使用。

图 1??SimTerrain-City1 for OpenDRIVE全图

分块2由停车场、小区内部道路、直行路段及多样化路口构成;全图全长约双向22km。

– 东西走向:包含2条主干道,里程分别为双向2km和1.6km,其中双向1.6km直道与停车场相连,停车场面积约为14400m?。

– 南北走向:包含2条主干道,里程分别为双向3.4km和3.8km。

图 2?SimTerrain-City1 for VTD分块2

– 停车场:设有多个停车分区,包含斜列式、垂直式、平行式车位布局,配备全封闭、半封闭、开口式三类车位标线,设置数字编码、指示文字及导向箭头等车位标识;

– 通行类型:单向道、双向道、车道增减过渡段等;

– 双向道路:采用城市护栏或中央隔离带实施双向分隔;

– 夜间照明:全线设置路灯照明。

图 3?仿真静态场景分块2展示

 

场景生产依据

SimTerrain-City1 for VTD仿真静态场景依据国标、行标对城市道路要求,结合中国上海道路形态制作,具体如下:

– 道路宽度、限速依据《CJJ37-2012城市道路工程设计规范(2016年版)》;

– 道路交通标志依据《GB 5768.2-2022 道路交通标志和标线 第2部分:道路交通标志》;

– 道路交通标线依据《GB 5768.3-2009 道路交通标志和标线 第3部分:道路交通标线》;

– 道路交通信号灯依据《GB 14886-2016道路交通信号灯设置与安装规范》与影像资料;

– 道路交叉口依据《GB 50647-2011城市道路交叉口规划规范》与影像资料;

停车场停车位依据《GA/T 850-2009城市道路路内停车泊位设置规范》。

表 1 分块2路网信息

表 2 分块内涵盖道路路况

场景生产说明

– 交通标志和标线:静态场景为虚拟地理位置,因此交通标线和交通标志的布设以国标、行标为基础,参考真实地形添加样式,尺寸以国标《GB 5768 道路交通标志和标线》为依据。

? 交通标线:包含车道标线、导流线、车距确认线、减速振荡标线等;

? 交通标志:包含指路标牌、禁令标牌、警告标牌、告示标牌等。

– 道路高程:搭建静态场景的参考数据(OpenStreetMap、百度街景)缺失相对高程信息,因此静态场景的高程主要参考百度街景的坡度视觉效果做还原(保证上坡和下坡的一致性),坡度值参考国标进行设置。

下载方式

扫描下方二维码即刻下载。

如需了解更多VDBP平台及Coral-Data开源数据集的相关信息,可联系众链科技 021-59990939或IAE智行众维? 0512-66836566,亦可关注官方微信公众号:VDBP众链科技、智行众维。

聚智苏州,聚焦 AI 智能驾驶发展新机遇

新闻来源:苏州高通创达联合创新中心

4 月 27 日,由中科创达软件股份有限公司主办,苏州市计算机学会与苏州大学计算机科学与技术学院协办的 “AI 时代下智能驾驶发展的新机遇” 沙龙在苏州高铁新城圆满举办。来自苏州大学、苏州市计算机学会、高通公司和IAE智行众维等70余位企业代表及行业专家齐聚一堂,共探智能驾驶在 AI 浪潮下的发展新路径。IAE智行众维副总经理刘虎受邀出席并做《AI时代下汽车行业洞察与思考》主题分享。

他表示,随着AI大模型、云计算技术的快速发展,汽车行业正在迎接颠覆式的数智化变革,我们也将进入一个Agent应用时代。而汽车作为具身智能当中最具代表性和商业价值的智能机器人,也将会是一个超智能Agent。未来我们围绕着汽车及智驾相关的开发和应用,会是一个围绕着世界模型+多Agent+空间智能+数据驱动的新架构范式。 IAE 智行众维作为智能新能源汽车仿真测试领域的专业服务商,将基于AI大模型技术,推出AI Based 场景数据服务+大模型紧密融合的仿真测试工具链+智能化安全测评服务,助力智驾和低空领域加速到来。

最后的圆桌讨论环节,专家们围绕 AI 对智能驾驶的颠覆、应对策略及未来挑战等关键问题,分享了深刻见解与思考。

智能驾驶的未来图景,不仅需要单点技术的“星火突破”,更呼唤全产业链的“燎原之势”。作为智能操作系统领域的深耕者,我们深谙生态协同的战略价值,将以开放姿态携手产业链上下游伙伴,持续以创新为引擎,突破技术边界、拓展应用场景,在智能出行的新赛道上,共同书写产业变革的时代篇章,为全球用户解锁更安全、更智能、更高效的出行新范式。

Crab智驾场景认知炼金引擎:自动驾驶场景数据闭环的跃迁

在智能驾驶技术迈向高阶自动驾驶的关键跃迁中,数据资产持续为行业突破提供核心驱动力。实现L2到L3级跨越的核心挑战在于攻克长尾效应,这要求系统具备处理海量不可穷举的Corner Cases的能力。

然而在智能驾驶技术迭代的深水区,传统自然驾驶场景构建范式正遭遇三重困境:

1. 原始数据问题无法有效修复,生成场景质量低;

2. 面对海量数据,场景提取难度高,场景生成效率低;

3. 生成场景无法有效进行特征提取和场景分类,去重工作困难,测试效率难以提升。

DeepOCEAN.AI仿真平台的Crab自然驾驶场景处理工具通过三层引擎实现范式突破:

1. 数据炼金层

搭载强大的数据清洗功能,能够自动识别并剔除数据中的噪声、异常值和重复数据、平滑轨迹、目标物合并及补帧等,确保清洗后的数据质量满足高质量场景构建要求。

Crab功能:自动轨迹平滑效果

Crab功能:目标物自动合并效果

 

2. 价值提纯层

内置数据筛选规则,同时支持用户自定义筛选标准,构建智能场景特征蒸馏系统,实现关键场景识别。

 

3. 认知进化层

构建符合ISO 34502的场景语义本体库,实现多维场景特征矩阵,通过特征识别、认知聚类,并结合相似性度量技术,实现场景自动化分类和场景库自主进化。

核心三层能力基础上,Crab提供更多功能,支撑数据生产工程化应用:

1. 多源数据可视化展示

Crab软件提供了丰富的可视化展示功能。支持展示点云、视频、OpenDRIVE格式路网、目标物等数据。方便用户更直观地了解数据情况和处理结果。

 

2. 手动编辑和切片

在自动化算法基础之上,Crab软件配套人工模式,支持进一步优化数据处理。同时支持多种数据片段切片方式,包括人工自定义切片(手动拖动进度条或输入起终时刻)、筛选结果切片;支持对数据切片复制、再切片、再筛选等处理。

 

3. 多样化数据导出功能

支持导出多种格式的数据处理成果,用于后续的数据应用链路。

– 面向SCANeR仿真平台的场景文件(.sce格式)

– 面向VTD和CARLA仿真平台的场景文件(openscenario格式)

– 面向数据分析的时序化表格文件(.csv格式)

Crab自然驾驶场景处理工具,通过高度自动化、智能化的数据处理流程,降低用户数据处理和应用的门槛,成为基于场景的智驾安全评测的关键基础。依托数据驱动的智驾仿真体系,通过Crab系列工具对自然驾驶数据进行多模态解析与场景重构,可高效融合虚实测试场景。这种基于多源、真实道路数据淬炼的场景库和数据集,不仅显著提升未知风险工况的覆盖率,更通过数据驱动的方式持续高效探索安全边界,最终构建起破解自动驾驶长尾难题的系统性解决方案。

IAE智行众维成功入选中国汽车产业“最具投资价值创新企业榜单”TOP30

4月17日,在2025汽车技术领袖深圳论坛上,中汽信科、AUTO HUB(车联创谷)、新汽车投资人俱乐部联合发布“中国汽车产业科创企业投资潜力TOP30榜单”,IAE智行众维成功入选。

为确保评审过程透明度和专业性,本次榜单评审活动以公开、公正、公益、规范为原则,依据汽车产业细分赛道对创业企业科学分类,按照行业前瞻价值、技术创新评价、企业成长潜力、核心团队能力、融资与股东背景等维度制定了创业企业的评价办法和评审流程。30多位具有行业影响力的知名专家、投资人担任评委,历经3个多月的积极投入和通力协作,榜单终于出炉。

发布方表示,这是一份有分量、有依据、有公信力的榜单,未来期待汽车产业愈来愈多的优秀创业企业积极关注和参与进来,共同打造中国汽车科创企业早期创投的风向标,成为挖掘新质生产力、推动汽车产业创新发展的重要策源地。

此次入选 “中国汽车产业科创企业投资潜力 TOP30 榜单”,不仅是对 IAE 智行众维过往成就的高度认可,更希望在未来汽车产业创新发展的征程中, IAE智行众维能够持续发挥关键引领作用,引领行业驶向新高度。

中国汽车工业协会职业技术分会调研考察IAE智行众维

2025 年 4 月 16 日,中国汽车工业协会职业技术分会秘书长温良、副秘书长陈元智、中国汽车工业协会智能网联分会秘书长韩昭一行莅临IAE智行众维考察,调研指导公司的产教工作,双方围绕智能网联及新能源汽车仿真测试领域的产教合作、技术创新与人才培养等方面展开深入交流。

IAE智行众维总经理安宏伟对协会领导一行的到来表示热烈欢迎,并详细介绍了公司在仿真测试工具链打造、场景数据库建设及安全测评方面的成果。在产教工作方面,IAE智行众维已和国内多所高校开展智能网联及新能源汽车仿真测试教学平台合作,并为部分优秀学生开放实习就业岗位,成功为公司及智能新能源汽车行业输送合格人才。

温良秘书长高度评价了IAE智行众维在产教方面的创新实践,智能驾驶是汽车产业变革的核心赛道,仿真测试作为关键技术环节,亟需大量高素质技术技能人才支撑。协会将充分发挥平台作用,推动校企合作,资源共享,构建从职业标准建设、人才培训、人才培养到人才输送的闭环生态。

此次交流为公司与中国汽车工业协会职业技术分会的后续合作奠定了坚实基础。未来,双方将充分发挥各自优势,共同探索人才培养创新路径,推动产业与教育的深度融合。

Coral-Data开源计划第11期:SimTerrain-Highway1 for VTD仿真静态场景数据集

本期发布“SimTerrain-Highway1 for VTD仿真静态场景数据集”。该仿真静态场景可直接在Virtual Test Drive(以下简称VTD)仿真平台运行,助力用户快速开展仿真测试。

扫码即刻下载

SimTerrain-Highway1 for VTD仿真静态场景依托真实中国高速公路道路情况制作而成,适用于高速公路领航辅助系统等运行设计域(ODD)内ADAS/ADS系统的功能验证与可靠性测试。场景精准还原高速公路中常见的道路路况,如直道、弯道、坡道、立交、匝道、收费站和服务区等,满足ADAS/ADS系统仿真测试及驾驶模拟器应用需求。相较实车测试,仿真测试可显著降低测试成本(无需实体车辆与物理环境),并支持测试条件的快速参数化调整。

静态场景介绍

SimTerrain-Highway1 for VTD仿真静态场景选取SimTerrain-Highway1 for OpenDRIVE仿真静态场景的其中一段(A段)制作,较SimTerrain-Highway1 for OpenDRIVE仿真静态场景增加了背景3D模型,产品成果可在VTD软件中直接使用。

图1 SimTerrain-Highway1 for OpenDRIVE整体展示

图2 SimTerrain -Highway1 forVTD路段A路网展示

表1 A段路网信息

高速公路A段以小曲率弯道为主,包含一个双向可互通服务区。服务区内设置有多个停车区域,覆盖斜列、垂直、平行车位及全封闭、半封闭和开口的车位线类型。

– 该服务区以常州芙蓉服务区(沪武高速)为搭建依据,路段为服务区前后延伸的沪武高速段。

 

图3 常州芙蓉服务区遥感影像展示

图4 仿真静态场景服务区展示

图5 仿真静态场景服务区出入口展示

图6 仿真静态场景道路展示

场景生产说明

– 交通标志和标线:因静态场景为虚拟地理位置,因此交通标线和交通标志的布设参考真实地形,尺寸以国家标准《GB 5768 道路交通标志和标线》为依据。

  • 交通标线包含:车道标线、导流线、车距确认线、减速振荡标线等。
  • 交通标志包含:指路标牌、禁令标牌、警告标牌、告示标牌等。

– 道路高程:因搭建静态场景的数据参考(OpenStreetMap、百度街景)缺失相对高程信息,因此静态场景参考百度街景的坡度视觉效果做还原(保证上坡和下坡的一致性),坡度值设置上参考国家标准设置。

下载方式

https://gitee.com/iae-icv/coral-data

国际交流|发展中国家落实2030可持续发展议程研修班—产业创新专题 到访IAE智行众维

2025 年 4 月 1 日下午,由商务部主办的“发展中国家落实2030可持续发展议程研修班——产业创新专题”到访IAE智行众维,研修班成员包括一带一路12个国家的36名高级政府官员。商务部研修学院执行一处处长吴昊、IAE智行众维董事长王耀东、总经理安宏伟参加交流会。

研修班学员一行参观了公司的智能座舱实验室,体验了智能驾驶模拟器,智能驾驶模拟器通过高保真数字孪生场景、实时数据交互,模拟各种复杂的交通环境与驾驶场景,为自动驾驶产品的研发与测试提供高效、安全的解决方案。

考察后,双方进行了座谈交流。IAE智行众维董事长王耀东致欢迎词并介绍了公司的发展成果。随后公司总经理安宏伟向与会嘉宾介绍了AI及大模型在汽车行业的应用和面临的安全挑战,以及IAE智行众维研发打造的仿真工具和场景数据相结合的新型解决方案如何应对挑战、并为智能驾驶的安全保驾护航。安宏伟同时分享了基于该解决方案的应用实践,如建立服务于AI驾驶员的驾考和驾校平台,支持法规建设、为安全护航,智能网联产教人才培养方面的工作,以及智能新能源汽车应用场景落地方面的国内外合作。

交流互动环节,研修班成员从各自国家的实际情况出发,探讨了智能新能源汽车相关技术的应用前景与面临的挑战,并就包括科技伦理、公众认知与接受度、健康和安全保障等方面的问题充分交换了意见。

此次发展中国家落实2030可持续发展议程研修班的到访,为IAE智行众维与各国的交流合作搭建了良好平台。后续公司将继续积极参与国际交流与合作,为推动全球智慧出行产业的发展贡献更多力量。

到访IAE智行众维之前,研修班学员还参观了位于苏州高铁新城的长三角智能网联汽车产业示范区智控中心,亲身体验了Robobus,Robotaxi等未来智慧出行方式。

智能车灯仿真的“全能助手”照亮未来出行之路

当夜幕降临,蜿蜒的公路上流动着繁星般的车灯,每一束光线都在书写着安全与智慧的篇章。在汽车工业百年进化史中,车灯技术完成了从煤油灯到激光大灯的蜕变,而今正迈入以智能交互为核心的新纪元。

突破性技术的诞生往往伴随着对传统边界的重塑。ADB技术如同拥有智慧瞳孔的”夜视之眼”,通过毫米波雷达或视觉传感器的感知,能识别前方范围内的车辆与行人,动态分割出独立照明区域。这种动态光型控制技术,让远光灯既能保持最大照明范围,又可避免对向车辆驾驶者遭受致盲眩光。

而像素照明技术则赋予了灯光以”数字画笔”的创造力。通过数字光处理器,可在路面上投射出超高分辨率的像素动态光毯。这项微机电技术不仅能在弯道提前勾勒出引导光带,更能通过V2X车路协同系统,将道路警示符号以光影形式投射在潜在风险区域,构建起人车路三位一体的交互语言。

面对智能车灯几何级数增长的测试需求,传统试制验证体系正遭遇严峻挑战。从每款新型智能车灯需要覆盖的测试场景,到夜间道路实测所需要的工时,再到雨雾等特殊天气的复现难题,行业在新技术的变革下困难重重。

SCANeR仿真平台为智能大灯打开了数字孪生世界的大门,通过基于物理引擎构建的虚拟试验场演绎更多可能。

  • 全流程高精度测试:从设计之初到最终验证阶段,实现高精度的实时照明测试。
  • 减少对试制的需求:通过减少对试制和测试的需求,缩短上市时间,降低成本。
  • 提升开发工作流程:简化各种照明系统的评估、比较和开发过程,转变并提升工作流程。
  • 场景覆盖丰富:提高覆盖场景的丰富度,使用智能车灯专属测试场景,预判合规风险。

内置工具超丰富

允许用户创建、管理、分析和实时比较车辆灯光。SCANeR仿真软件平台提供了丰富的交互工具,用户可以通过2D和3D等照度图、光传感器和鼠标拾取等功能,精确测量不同区域的光照强度。此外,还能够提取传感器和车辆动态数据,这些数据可以作为外部算法的输入,用于控制车灯的变化。

光照测量和分析工具

物理渲染更逼真

采用物理渲染(PBR,Physical Based Rendering)技术,通过精确模拟光的物理属性,提供逼真的渲染效果。它能够精确模拟车灯与道路标志间的相互作用。此外,SCANeR还支持高动态范围(HDR)图像的集成,进一步提升了场景的真实感。

动态光束精准仿真

支持ADB、像素照明的动态仿真,实现精准照明,支持多样化交互功能,能够模拟象形图标识投射和车道指引等功能,满足先进照明功能的要求。

象形图标识投射

车道指引

当数字化浪潮席卷汽车产业,智能车灯已超越照明工具的范畴。据IDC预测,到2026年全球智能车灯市场规模将突破420亿美元,其中仿真测试技术的渗透率将达到78%。这不仅仅是一场技术变革,更是重构人车关系的光影革命——当车辆学会用光线与外界对话。